خودروساز چینی می‌گوید فناوری خودران هوش مصنوعی آن‌ها بهتر از تسلاست و سایر خودروسازان می‌تونن ازش استفاده کنن!

خودروساز چینی Xpeng توی مراسم AI Day این هفته‌ی خودش چندین اعلامیه داشت، از جمله یک ربات‌تاکسی جدید، برنامه‌هایی برای کسب‌وکار خودروی پرنده‌اش، و نمایش یک ربات جدید، اما نکته‌ی برجسته، رونمایی از نسخه‌ی ارتقا یافته‌ی سیستم رانندگی نیمه خودران اون‌ها بود. این پلتفرم جدید، به نام VLA 2.0، قراره توی سراسر چین و در نهایت توی بازارهای جهانی عرضه بشه. Xpeng قصد داره این سیستم رو برای استفاده‌ی سایر خودروسازان هم در دسترس قرار بده، و فولکس‌واگن اولین شرکتی هست که با Xpeng همکاری می‌کنه و VLA 2.0 رو به کار می‌گیره؛ سیستمی که هدفش شکست دادن فناوری Full Self-Driving (FSD) تسلا هست.

خودروهای فعلی Xpeng در حال حاضر دارای یک سیستم رانندگی نیمه خودران توانمند هستن، اما VLA 2.0 کار رو فراتر می‌بره. این سیستم ارتقا یافته طراحی شده تا موقعیت‌های پیچیده رو به طور مستقل با استفاده از هوش مصنوعی‌ای مدیریت کنه که بر اساس داده‌های سناریوهای رانندگی واقعی قبلی تصمیم می‌گیره. به گفته‌ی Xpeng، هوش مصنوعی پشت VLA 2.0 با تقریباً ۱۰۰ میلیون کلیپ ویدیویی از رانندگی واقعی آموزش داده شده، که معادل حدود ۶۵,۰۰۰ سال تجربه‌ی یک راننده‌ی متوسط هست.

Xpeng می‌گه توی شرایط واقعی، خودروهای مجهز به VLA 2.0 می‌تونن توی خیابان‌های باریک حرکت کنن و از موانعی مثل خودروهایی که یه لاین رو مسدود کردن، عبور کنن. هه شیائوپنگ، رئیس و مدیرعامل Xpeng، توضیح داد که این سیستم حتی می‌تونه ژست‌های انسانی رو هم تشخیص بده. مثلاً، اگه یه کارگر ساختمانی با حرکت دست به ماشین علامت توقف بده، خودرو به طور خودکار می‌ایسته و وقتی کارگر به اون اشاره می‌کنه، رانندگی رو از سر می‌گیره.

این سیستم جدید، که انتظار می‌ره در سه‌ماهه‌ی اول ۲۰۲۶ عرضه بشه، همچنان به دوربین‌ها و سنسورهای بیرونی، درست مثل خودروهای فعلی Xpeng، متکی خواهد بود. ارتقاء سخت‌افزاری اصلی، یک تراشه‌ی جدید توسعه داده شده‌ی داخلی به نام Turing هست که گفته می‌شه قدرت پردازشی سه برابر تراشه‌های Orin انویدیا رو داره که در حال حاضر توی مدل‌های Xpeng استفاده می‌شن.

مشارکت فولکس‌واگن توسط بنیان‌گذار شیائوپنگ هه در طول کنفرانس مطبوعاتی توی دفتر مرکزی شرکت در گوانگژو چین اعلام شد، و Xpeng امیدوار هست که تولیدکنندگان بیشتری رو توی آینده وارد این همکاری کنه. هنوز مشخص نیست که آیا فولکس‌واگن قصد داره این سیستم رو فقط توی چین استفاده کنه یا اون رو به بازارهای دیگه گسترش بده. استفاده از تراشه‌های ساخت چین توی خودروهایی که توی جاده‌های آمریکا کار می‌کنن، ممنوعه، بنابراین برای ارائه‌ی این سیستم توی آمریکا، به بازنگری بزرگی نیاز خواهد بود.

در حالی که تسلا سیستم FSD خودش رو توی چین ارائه می‌ده، نسخه‌ی موجود اونجا قدیمی‌تر از نسخه‌ای هست که توی ایالات متحده استفاده می‌شه. این تولیدکننده‌ی خودروی برقی برای کسب تأییدیه‌ی کامل نظارتی از دولت چین برای استفاده از پیشرفته‌ترین فناوری خودش با چالش‌هایی روبرو بوده. سیستم نیمه خودران فعلی Xpeng از قبل یک رقیب قوی برای FSD تسلا هست، و توی طول کنفرانس مطبوعاتی، شیائوپنگ گفت که VLA 2.0 توی آزمایش‌های اولیه به پنج برابر کم‌تر مداخله‌ی راننده نیاز داشته، در مقایسه با نسخه‌ی FSD 13.2.9 تسلا، که جدیدترین نسخه‌ی موجود توی چین هست. توی آمریکا، جدیدترین نسخه‌ی تسلا FSD 14.0 هست که به طور قابل توجهی پیشرفته‌تره.

Xpeng هم مثل تسلا، به طور پیوسته در حال ارائه‌ی به‌روزرسانی‌هایی برای فناوری نیمه خودران خودش هست. خودروهای فعلی اون‌ها همین الان هم می‌تونن تا حدودی خودشون توی بزرگراه‌ها و خیابان‌های شهر رانندگی کنن. یک به‌روزرسانی اخیر حتی به اون‌ها اجازه می‌ده از یک جای پارک به جای پارک دیگه‌ای برن، اگرچه راننده‌ها باید همیشه هوشیار بمونن. به همین ترتیب، VLA 2.0 هم نیاز به این داره که راننده هشیار باشه و آماده‌ی به دست گرفتن کنترل هر زمان که سیستم فعاله، باشه.

برخلاف FSD تسلا که هزینه‌ی اضافی ۸,۰۰۰ دلاری داره، Xpeng فناوری کمک راننده‌ی خودش رو بدون هزینه‌ی اضافی ارائه می‌ده.

لینک منبع